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AS355 小松鼠双发直升机  
AS355 小松鼠双发直升机
在混合型机队中运行时,由于该机型与单发机型之间的高度互换性,可使其维护成本得到最大程度的优化。按照等效“A类”取证并符合严格的作业要求的小松鼠 AS355 NP无论是在采用STYLENCE布局执行VIP运送、在城区或危险区域执行空中作业任务、还是在安全地地完成引港作业任务时,都是市场上采购成本最低、最值得购买的双发直升机。
  • CN¥4500000
EC130七-八座单发直升机  
EC130七-八座单发直升机
EC130采用了透博梅卡阿吕斯2B1涡轴发动机,其上安装有双通道全权数控装置(FADEC)和可在FADEC双数字通道故障时自动操控发动机的备用控制盒。该机型全面装备了符合目视飞行规则昼间飞行的标准无线电通讯和导航系统,其中包括与GPS相连的综合仪表板。EC130还具备夜间按照目视飞行规则飞行的能力。EC130维护简单经济,能够完成各类任务,包括旅游观光和乘客运输、空中执法、通用任务或紧急医疗服务。
  • CN¥3000000
AS350B3单发小松鼠多用途直升机  
AS350B3单发小松鼠多用途直升机
采用了一台透博梅卡阿赫耶1D1发动机,并保持着优秀的用户使用记录。作为一款优秀的多用途直升机,其外挂重量超过1吨(2,200磅),并装有机体发动机多功能显示系统(VEMD)。高度灵活性和低采购成本使该款直升机成为执行广泛 任务的热门机型(乘客运送、航拍、消防....)。
  • CN¥2400000
AS350B2单发小松鼠直升机  
AS350B2单发小松鼠直升机
AS350B2=效率和低成本的完美结合. AS350B2采用了一台透博梅卡阿赫耶1D1发动机,并保持着优秀的用户使用记录。作为一款优秀的多用途直升机,其外挂重量超过1吨(2,200磅),并装有机体发动机多功能显示系统(VEMD)。高度灵活性和低采购成本使该款直升机成为执行广泛 任务的热门机型(乘客运送、航拍、消防....)。
  • CN¥0
EC120B蜂鸟单发多用途直升机  
EC120B蜂鸟单发多用途直升机
由于采用了无轴承桨毂、复合材料桨叶和涵道尾桨,该机的噪音水平比国际民航组织噪音限制值低了6.6分贝,是该级别中噪音最低的直升机。座舱可容纳4名乘客加1名驾驶员,并装有耐坠毁座椅。超宽座舱、良好的视野和大容量储物空间使得EC120 B成为民用和公共事业任务的理想机型,比如各种轻型运输、近海石油支持、培训、空中执法和公务用途。
  • CN¥1500000
EC175 直-15七吨级中型直升机  
EC175 直-15七吨级中型直升机
主要面向民用和准公共领域的市场应用,其主要市场是石油和天然气工业,搜索和救援任务的支持。其他适用的角色包括准公共行动,国土安全,空中医疗服务,公用事业和企业的运输任务。
  • CN¥0
EC155“海豚式”直升机  
EC155“海豚式”直升机
EC155是从SA 365 N Dauphin 机型上发展而来,它与其前身相比,除了其舱室更高更长之外,仍然展现了相似之处。 其修改过的函道尾桨的桨叶(目前有10片)的不对称排列,将操作噪音降到了低于ICAO(国际民用航空组织)规定的标准值4.5dB, 这对于夜间飞行以及在搜索重罪犯时是很重要的一方面。 EC155在速度更高时飞行的时间更久(最大175节=324公里/小时),而同时只产生其等级中最低的排放量。
  • CN¥0
AS365双发民用海豚直升机  
AS365双发民用海豚直升机
每片旋翼桨叶由2根Z形碳纤维大梁、碳纤维蒙皮、玻璃纤维前线组成,前线有不锈钢片保护,可人工折叠。涵道风扇尾桨有13片金属桨叶。高速飞行时,大面积垂尾偏转可提供大部或全部反扭力矩。液压式可收放前三点式起落架。座舱前有驾驶员和副驾驶员或乘员座椅,后面有2排4座座椅。高密度型可载1名驾驶员和13名乘员。
  • CN¥0
EC145双发轻型多用途运输和联络直升机  
EC145双发轻型多用途运输和联络直升机
EC145型直升机问世以来主要用于医疗紧急救援和警方执勤,该型直升机的最大起飞重量为3.585吨;最大载客量为9人。EC145型直升机设计上的突出优点是飞行时噪音极低。
  • CN¥0
EC135 轻型双发多用途直升飞机  
EC135 轻型双发多用途直升飞机
EC-135直升飞机在客舱能配备八个座位,也能进一步改进配置用于执法人员或贵宾运送;紧急医疗服务;搜寻和援救和其它的任务。
  • CN¥0
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